【香港災難】海上學府大火與董浩雲家族
船王董浩雲出生於1912年中國定海，年少的時候到了中國上海讀書，而家中則經營一間小型五金店。16歲時他便輟學投身社會，加入了一間由日本人開辦的船公司做實習生，後來又轉投入金城銀行旗下，天津航業公司的懷抱。
可能船王的人生規劃做得好，工作能力好機會又多，幾年後就已經成為了天津、上海一帶航運業響噹噹的人物。去到1941年更在香港註冊了自己有份的公司「中國航運信託（一九四一）公司」。即使與巴拿馬總統沒太多交情，他也能掛着英國及巴拿馬國旗在日軍眼底下運貨。在1937年，船王更有另一個好消息，就是他的兒子董建華在上海出世了。
在一輪投資與擴充後，經歷了二次世界大戰和國共內戰後，船王總算有一點小成就，先後創辦「中國航運公司」、「金山輪船國際」有限公司及東方海外。船隊亦衝出中國，成為世界海上王國。
賺錢以外，船王一生的心願卻是建立一艘海上大學，結合航海和知識，打破地域和種族界限。為了這個project，船王不停走訪各路人馬，有美國、台灣的大學，又有聯合國秘書長吳丹和他的日本人助手明石康。
萬事俱備，只欠東風，只差一艘船。不過要用來當大學的船一定要夠大，船王便看準了當時世界上最大的郵輪「伊利沙伯皇后號」（RMS Queen Elizabeth）。
在1938年，這隻長1031尺（314米）、闊118尺（36米）、排水量達83萬多噸的伊利沙伯皇后號出廠，下水禮由當時的皇后伊利沙伯（即現任英王的祖母）主持。這艘船在戰時曾經成為運兵船，在戰後航行了一段時間後，她的船主便拿出來拍賣。在1969年的拍賣，船王最高只出了800萬美元，不敵了一個美國商人的860萬出價。船王與伊利沙伯皇后號只差一點點，即可以再會面，可是上天給予船王第二次機會，投得郵輪的東主經營不善，郵輪要經歷第二次拍賣。
「320萬一次，320萬兩次，320萬三次，成交！」第二次的成交價竟然低了第一次的五百萬有多。而伊利沙伯皇后號亦改名為海上學府。
可是郵輪本來就破舊不堪，沿途來港時要一直維修，直到1971年海上學府終於來到香港。為隆重其事，政府派出滅火輪及直升機迎接。在一遍歡呼聲下，海上學府駛到青衣對開海面進行維修。
由於艘船實在太殘舊，船王大灑700萬維修，更動用了超過1,000名工人和管理人員。維修人員要先把船破舊的地方修補好，然後還要翻新外貌。有了外表亦要有內涵，之後海上學府便要把客房裝修；部分客房則改造為餐廳、圖書館、教室和實驗室。在維修期間，港督戴麟趾（Sir David Trench）更親自到海上學府參觀。
正當大家以為皆大歡喜，唏呀唏呀唏呀唏的時候，意外就發生了。1972年1月9日，工人正在海上學府如常工作，董建華和其他公司高層亦在船上開會。數名客艙服務員突然在甲板發現有一堆垃圾着 火，火很快就在船上蔓延起來。起初工人還嘗試撲滅火頭，但原來船上有多處火頭，董建華和一眾高層只好選擇棄船。
幸好當日是星期日，船上本來的工人就不多，起火時剛好又正值午飯時間。當一收到棄船命令後大家就在船長、大副及輪船長指揮下井然有序地逃生。附近的駁船和小輪亦立即把海上的人救起。
同時間，消防局獲報趕到現場，發現海上學府燒到船身冒出火光，船尾更發生了兩次爆炸。雖然消防局把可以調動的消防船都調往現場，包括最新式的葛量洪號滅火輪，又出動了皇家空軍的直升機協助救火，甚至徵用了一艘油麻地汽車渡輪「民開號」載着兩架消防車進行灌救。可是由於船上有多處火頭，消防員即使好像烈火雄心般勇敢亦無補於事，海上學府的大火不但沒有被救熄，船身更因灌水過多而傾斜。最後消防員共花了四日幾才把火撲熄，這次大火亦是香港史上唯一一次「災難級大火」。
在脫離危險之後，董建華打長途電話向老父哭訴，董浩雲亦傷心欲絕。
船王顯得十分傷心。(明報 1972-01-11)
事後，香港政府各部門組成聯合小組調查火警的起因。調查結果是海上學府有多處火頭，最有可能是人為造成。根據當時的傳言，因船王與台灣國民政府關係過於友好，引來對家不滿。雖然此說法未有官方證實，但亦為不少香港人所相信。
船王其後買了一艘較小的「大西洋號」（SS Atlantic）延續海上學府的項目，而船王在1982年亦病故。
「創業難，守業更難。」就在船王死後，董建華把東方海外接手過來。不過不出數年，東方海外便承受了沉重的債務，幾乎要破產。這時董建華找來親中商人霍英東注資，成功拯救了公司，但自此家族及公司的政治立場亦由親台變成了親中，亦令他順利在1997年成為香港首任行政長官。
