香港人說香港史，分享香港歷史文化故事冷知識
十九世紀的中國經常因為戰敗賠款、興建鐵路、增加軍備的原因而向外國借貸，對象有英、法、俄、德的資金，還有匯豐銀行。
1876年，昃臣(Thomas Jackson)成為了匯豐銀行大班。在他上任之時，銀行正受全球經濟不濟影響，銀行的淨收入亦僅約100萬元，迫使昃臣大刀闊斧進行改革。其中一項政策就是積極取得中國興建鐵路的生意，並與怡和洋行組成最強聯盟，合組「中英公司」。
地鐵有另一種霸權，就是慢慢侵蝕香港的地名。香港人很習慣以地鐵站作為鄰近地區的地名，但地鐵（港鐵）改站名時又偏偏不太喜歡用原有的地名：「奧運站」、「何文田站」、還有在長沙灣的「荔枝角站」、在深水埗的「長沙灣站」，還有今日要講的「太子站」和「佐敦站」。
2015年6月30日下午二時半，一個普通不過的下午，卻是曾在香港交通界盛極一時的中華汽車有限公司（中巴）正式結束所有巴士業務的一天，九十多年的巴士公司身份從此消失。曾是港島區交通中流砥柱的中巴，到將近結束時，卻只剩一條非專營巴士路線，來往旗下物業港運城和北角政府合署。究竟中巴曾登上過怎麼樣的高山，又如何步入一去不返的低谷呢？
今次要跟大家分享的奇案，是一宗好比電視劇劇情般離奇的劫機案。不只在查案的過情中反轉又反轉，更是世上第一宗為錢財的劫機，而路線亦只是短短的由澳門來香港。
在戰前，泛美航空公司便已建立澳門與香港的航空路線，不過後來因為戰爭才中斷。直至1948年，在香港註冊的澳門航空運輸有限公司（並非現時的澳門航空）有意復辦港澳航線。
1931年4月20日，那天香港天氣惡劣，大雨不止。在新界大埔與馬料水交界，來勢洶洶的雨水不但沖破了堤壩，更湧向了九廣鐵路的路軌。
世事往往就是如此的巧合。
在香港地說起纜車，大家應該都會想到海洋公園的登山纜車或是昂坪360。原來香港擁有過全亞洲最早的吊車系統，更成為…
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「去旅行，去到盡！」可以話係香港人的核心價值之一。現在我們要去旅行真係話都無咁易，航線選擇多，令我們每次旅行都可以有不同的目的地選擇。想去近近地的日本韓國台灣，每日有幾十班機是基本，就連飛半日先到的美歐現在每天都有兩三班機比你揀。但你又知唔知道到底香港第一條定期的商業航線又是去邊呢？
香港有很多島嶼，南丫島、長洲、鴨脷洲大家都耳熟能詳，但你大概沒有聽過「奇力島」，更加不知它就位於銅鑼灣對出的維港。
這個不是連登創意台近日非常熱門的IQ 題，答案不是安全島，亦不是甚麼「奇力道」。這個「島」現時叫「奇力島」(Kellett Island)，中文又譯「吉列島」或「加列島」，是以1841年考察香港地理之英國皇家海軍上尉及探險家Henry KELLETT命名，另外它有個更為華人熟悉的名字─「燈籠洲」。
香港大概在二十世紀初引入了汽車，在1910年代，擁有汽車的人都非富則貴，汽車數目只有十多部，車牌亦只有數字。雖然全港的汽車數量不多，但是卻引起了社會的討論和擔心。其中擔心的，就是香港的道路設計並沒有考慮到汽車的使用，以致當時的人、人力車、轎和汽車爭路，易生危險，不過更大的危機是當時的車速並沒有限制，交通意外越來越多。
半山自開埠以來都是高官顯貴的居住地，即然是洋人聚居地（當然也有少數華人精英住在半山，而首位成功向香港總督會同行政局申請住在半山的華人就是何東了），當然留下不少具殖民地色彩的建築。之不過靚屋就不一定係畀人住，仲可以有好多估佢唔到的用途。
